F-Wheel DYU D1 E-Bike Review: una bicicleta elèctrica econòmica que no estalvia diners
S'acosta la primavera i immediatament després arribarà l'estiu, estacions en què la natura es desperta, regalant-nos els colors brillants de les flors i les intenses olors de la terra. Quina millor oportunitat per romandre a l'aire lliure i gaudir de les coses més boniques que el món ens ofereix i si ho fem amb una bicicleta elèctrica com la proposada per F-Wheel, la diversió no hi faltarà. Així doncs, en un període del qual sovint sentim parlar vehicles ecològics Us presentem la nostra revisió personal completa del Roda F DYU D1, enviat per la botiga gearbest.com, immillorable en preus i varietat de productes del catàleg.
En el vídeo sense caixa filmat fa un temps us vaig mostrar el contingut del paquet de venda sobre el nostre vehicle ecològic, donant-vos també una prova de com fàcil muntatge de la DYU D1 permetent l'ús immediat del mateix, però tornaré a enumerar breument el contingut que naturalment està format pel nostre bicicleta elèctrica, guardafangs posterior que es muntarà a través del clau Allen subministrat, carregador de bateries amb endoll europeu i sortida de 42 V – 1.5 A, que té un petit LED a la part frontal que es torna vermell quan estem carregant el nostre producte i verd quan s'ha completat la càrrega. També trobem a petit manual d'usuari en anglès que enumera algunes característiques del producte i consells per a un ús correcte. A nota negativa què he de fer però està relacionat amb elcap comunicació sobre la contrasenya de Bluetooth per bloquejar la bicicleta elèctrica. De totes maneres la contrasenya estàndard és 123456 que caldrà configurar el bloqueig i/o en tot cas procedir a canviar la pròpia contrasenya amb una de personalitzada.
La nostra bicicleta elèctrica DYU D1 té un aspecte realment elegant donat per l'ús de aliatge d'alumini que conforma tot el marc del nostre vehicle. El primer punt a favor el dóna el dimensions realment compactes igual a 1020 x 940 x 505 mm (1020 x 720 x 200 mm quan la bicicleta està plegada sobre si mateixa) i un pes de només 12 kg que permeten una portabilitat extrema, aixecant la bicicleta fàcilment per exemple si hem de pujar escales o per carregar-lo al nostre cotxe sense cap problema gràcies a mànec gran en forma d'arc realment ergonòmic per a un adherència ferma i còmoda amb una mà.
De fet, és possible portar sempre el DYU D1 e amb vostè guardeu-lo al maleter del cotxe a punt per utilitzar-lo, com pot ser la nostra bicicleta intel·ligent plegat sobre si mateix simplement actuant palanca situada al coll del tubular davanter que permet un alliberament ràpid i segur de tot el manillar que es plegarà per ocupar menys espai. La palanca d'alliberament està feta de plàstic però no Vaig veure debilitats ja que el material utilitzat és de bona mà d'obra, robustesa i consistència encara que un pessic d'atenció no faci mal. Restant al xassís, una altra característica que fa que el nostre DYU D1 anoti punts és la presència de Certificació IP54 permetent així elús de la bicicleta elèctrica fins i tot sota la pluja sense témer que el motor i els components elèctrics es facin malbé.
El nostre vehicle ecològic està equipat dues rodes de 12 polzades que s'adapten a diversos tipus de terrenys com ara gres, rampes, ressalts, desnivells, llambordes, etc. Les rodes s'hauran d'inflar el primer ús encara que no hi hagi una indicació clara de la pressió correcta a aplicar, però, de nou, quina bicicleta us proporciona aquestes dades? Tot i que les rodes semblen ser decididament petites Poden suportar un pes de fins a 120 kg sense problemes particulars fins i tot en terrenys no especialment lineals i tot i que no hi ha cap forma de suspensió, el DYU D1 no retorna cap comentari negatiu durant la conducció, potser també gràcies al cadira gran, lleugerament encoixinada i ben encoixinada, on descansar el cul és realment relaxant.
L'eix de la roda posterior de l'esquerra també està ancorat cavallet petit cobert amb una funda de plàstic semirígida, que permet aparcar i estabilitzar el vehicle sense que caigui. Però aneu amb compte de recordar-lo eliminar començant per les dimensions molt reduïdes del cavallet així com el color que s'integra amb tota l'estructura podrien portar-te a oblidar-lo. Tant a les rodes davanteres com a les posteriors hi ha un guardafangs que ha de protegir de qualsevol esquitxada resultant de creuar bassals o petits còdols trobats a la carretera.
La bicicleta elèctrica DYU D1 és disponible en dos colors, en blanc i negre, aquest últim està provat per nosaltres que al meu entendre dóna a caràcter esportiu al nostre vehicle, casant-se perfectament amb el contrastos de color vermell col·locats a les rodes i al contenidor del motor que també allotja escriptura blanca als laterals.
A la part frontal trobem un llum LED això és possible operar manualment mitjançant l'aplicació o es pot configurar automàticament de manera que al principi fosc s'encén sol. El feix és molt uniforme i l'antena parabòlica no molesta als transeünts ni als motoristes que es creuen en el nostre camí. També darrere trobem un far posterior LED vermell per indicar STOP quan frenem o la posició quan la llum frontal està activada.
A la roda davantera no cal fer cap consideració particular mentre que a la del darrere podem dir que està enriquida per un fre de disc que fa que la frenada sigui segura mitjançant la palanca única a la part esquerra del manillar. El temps de reacció del fre és bastant ràpid i segur i no he hagut de fer cap ajust, que encara és possible actuant sobre el terminal situat a sobre del disc metàl·lic. En tot cas, per a una major seguretat també hi ha un model millorat amb doble fre de disc i bateria més gran.
El manillar es pot ajustar lleugerament en angle i acull el botó d'encesa/apagada i un de petit senyal acústic al seu costat hi ha el pom esquerre, que recorda molt als antics scooters Piaggio com el Ciao o el Si. A la dreta trobem el empunyadura de l'accelerador i una petita pantalla LED color blau que indica l'estat de càrrega de la nostra bicicleta. Sota la pantalla en trobem una de petita addicional botó verd utilitzat per a la funció de Control de creuer, que un cop activada permet avançar a velocitat constant sense haver d'actuar sobre l'accelerador. Per desactivar-lo, podeu tornar a empènyer-lo o simplement accionar la palanca del fre.
El plat principal ens el regala motor sense escombretes amb potència de 250W 36V capaç de enfront de pendents de fins a 15 graus, però sobretot per empènyer el nostre DYU D1 30 km / h. Hem d'actuar en aquest punt dos aclariments: la primera està relacionada amb el fet que la velocitat de 30 km/h només es pot activar mitjançant l'aplicació després de recórrer 10 km ja que la velocitat inicial màxima preestablerta és de 20 km/h. El segon aclariment és això, és clar La velocitat està condicionada per diversos factors entre els quals es troben els principals el pes de la persona qui condueix el vehicle i el tipus de sòl on ens trobem. De fet, l'empresa ho declara aquests valors es poden obtenir amb un pes màxim de 60 kg i en terrenys sense pendent i desequilibris com petits danys a l'asfalt, en definitiva estem a Itàlia i per tant és quasi un miracle trobar una carretera o carril bici d'aquestes característiques. Bromes a banda, personalment vaig aconseguir aquesta velocitat només en baixada tenint en compte el meu pes "ideal" d'uns 100 kg.
Per descomptat, el pes, la velocitat de creuer i les condicions del terreny també afectaran vida de la bateria que segons el fabricant garanteix una durada variable en condicions típiques de 15 a 21 km. Una bateria que alimenta tot el circuit i té un Capacitat de 4400 mAh, que ve recarregat en poco més de 2 hores (2 hores i 18 minuts per ser exactes). En les meves proves d'ús, amb el meu pes d'uns 100 kg i una velocitat mitjana d'uns 15 km/h en un terreny poc llis, inclosa la presència de superfícies enrajolades i pendents, vaig aconseguir una distància màxima de 10 km. La situació canvia radicalment si, per exemple, la meva filla d'11 anys, que pesa almenys 2/3 menys que la meva, prova d'utilitzar-la i ha aconseguit portar la bicicleta DYU D1 al màxim rendiment. Això serà suficient per carregar inseriu l'endoll del cable d'alimentació al forat d'entrada situat a la part inferior del casc i protegit per una doble tapa de silicona.
La durada de la bateria no seria un gran problema, excepte que ho haureu de fer prestar especial atenció a l'autonomia real que podreu obtenir des de DYU D1 perquè un cop acabat, malauradament, no tindreu més remei que empènyer el vehicle amb la mà. Oh, sí amics meus, aquest és el punt dolorós d'aquest producte quin defecte manca de pedals i engranatges relacionats, substituït per dos resistents reposapeus fets de metall negre brillant amb insercions d'alumini platejat. Això implica més qüestió relacionada amb la legislació poco clar i confús que hi ha al nostre país, que en tots els aspectes fa que aquest vehicle elèctric sigui “il·legal” per a l'ús a la carretera, carrils bici, etc. Una veritable llàstima perquè aquest aspecte limita significativament la diversió que el DYU D1 ens pot donar, però afortunadament l'empresa també ha pensat en una variant definida com DYU D2 que integra pedals, cadena i més per alinear-se amb la nostra normativa. Trobeu l'enllaç als nostres quadres d'ofertes que trobeu mentre llegiu l'article o feu clic aquí.
Finalment, cal analitzar l'aspecte intel·ligent de la nostra e-bike, que connecta amb laAplicació DYU disponible per a sistemes iOS i Android, amb la diferència que els usuaris d'Apple el podran descarregar directament des de la botiga mentre Els usuaris d'Android hauran de descarregar-lo des de lloc web oficial de l’empresa. L'aplicació per a DYU D1 és essencial, potser massa en alguns aspectes, però Està en anglès i, per tant, és comprensible per tothom i ofereix totes les funcions que podríem esperar d'aquest producte. Permeteu-me començar dient que l'empresa encara ha de perfeccionar la seva aplicació, sovint de fet Vaig trobar bloquejos sobtats a causa d'algun tipus de conflicte amb Bluetooth. De fet, si intenteu iniciar l'aplicació amb el Bluetooth del vostre telèfon intel·ligent ja actiu, gairebé segur que trobareu el bloqueig de l'aplicació, per tant hauràs d'assegurar-te abans de connectar-te per desactivar el Bluetooth al teu telèfon intel·ligent i activar-lo a petició de l'aplicació.
Un cop iniciat, trobareu una pantalla amb un fons blau amb algun tipus de botó per tocar per començar la recerca de la teva bicicleta elèctrica. Un cop identificat, tindreu disponible la informació rellevant nivell de càrrega residual i temperatura, que en principi no s'hauria de tornar mai vermella, si ho fa vol dir que hem d'aturar-nos temporalment per evitar danys per un sobreescalfament excessiu de les cèl·lules.
A sobre del botó tenim una mena de fletxa i tocant-hi accedirem a informació referent alla distància actual recorreguda, els quilòmetres totals de tots els nostres viatges i el temps d'activitat de la bicicleta relacionades amb l'activitat en curs. Tant des d'aquesta pantalla com des de la principal, si ens movem tindrem la velocitat a la qual estem procedint. En lloc d'això, feu clic al símbol del cadenat podríem tancar la nostra bicicleta: el bloc actuarà sobre el motor i per tant el DYU D1 no es pot iniciar fins que introduïm la contrasenya.
Des de la pantalla principal a la part inferior hi ha dos botons: el primer en forma d'engranatge ens permetrà accedir al Configuració DYU D1 mitjançant la qual podríem establir la velocitat màxima (mínim 5 km/h màxim 30 km/h), decidir si engegar la marxa simplement girant el pom de l'accelerador o amb una petita pressió, canviar el nom del Bluetooth, canviar la contrasenya de Bluetooth, triar entre activa o desactiva el control de creuer, decideix si s'activa el far davanter automàticament o manualment.
L'element relatiu a Power Assisted Gears del model D1 no funciona tal com indica la pròpia app, però seguint tenim la informació bàsica de la moto com el ID i finalment una mena de autodiagnòstic anomenat Self Checking capaç de determinar qualsevol mal funcionament del fre, de la bateria, etc. L'altra icona present a la pantalla principal, en forma de brúixola, ens permetrà enregistrar el nostre viatge en un mapa per després ser consultat amb les dades d'acompanyament pertinents.
CONCLUSIONS
Difícil trobar un defecte a la nostra bicicleta elèctrica, que va poder demostrar que té un caràcter esportiu i sobretot que pot suportar fins i tot un pes pesat com el meu, tot i que l'autonomia i la velocitat es redueixen però sense renunciar a la diversió. Malauradament el que fa poco El DYU D1 és atractiu per la manca de pedals que podria causar alguns problemes a causa de la normativa poco clar. Això no treu del fet que el vehicle F-Wheel és un excel·lent compra proper a la primavera/estiu, també útil per a petits viatges urbans potser pel centre de la ciutat on moure's amb cotxe és un problema real. Personalment, el recomano a tothom, petits i grans, perquè pugueu fer la compra a la millor botiga online, gearbest.com on trobareu a més de la versió sense pedals això també amb pedals aprofitant codi de descompte FDYUD2IT. D'altra banda, el mateix Riccardo Cocciante va cantar:
Anant amb bicicleta al teu costat,
pedaleja sense pressa diumenge al matí,
una gota de gel als seus cabells
però quina cara més vermella com un nen,
fes una respiració còmica,
mentre m'estic enamorant.
M'agradaria comprar la D2 pel fet que té pedals, però tinc dubtes sobre la comoditat que ofereix la bicicleta per a persones d'1.87 d'alçada com jo. Si no m'equivoco, el selló no és ajustable, oi?
El selló no és ajustable i, naturalment, com que no sóc la teva alçada, no et puc opinar sobre la seva comoditat en aquest sentit, però he trobat diverses persones en línia que l'utilitzen i una en un vídeo em sembla decididament alta i tot i així dóna opinions positives en general, qui l'utilitza per fer algunes petites curses de BMX amateur.