Xiaomi s'està expandint al sector de l'automòbil amb l'anunci de noves marques comercials, incloses Tità, Gigafactory ed EV Hyperfactory. Aquests moviments marquen un nou capítol per a la companyia, ampliant els seus horitzons més enllà dels sectors de la telefonia mòbil i els aparells electrònics. Però són realment aquestes marques de cotxes? Al meu entendre, no, igual que Tesla.
Xiaomi està pressionant l'accelerador, en el veritable sentit de la paraula
Recentment, l'empresa va presentar sol·licituds per registrar diverses marques, que inclouen Xiaomi Automobile Gigafactory, Xiaomi EV Hyperfactory, Xiaomi Titan, Xiaomi Titan Alloy e Xiaomi Super Motor. Aquestes sol·licituds, actualment pendents d'aprovació a l'Oficina de Marques de l'Administració Nacional de Propietat Intel·lectual de la Xina, indiquen l'estratègia clara i ambiciosa de la companyia en el sector de l'automoció.
Ja el juliol del 2019, el gegant xinès havia ampliat el seu rang d'acció per incloure-hi venda de peces d'automòbil. El 12 de novembre de 2020, l'empresa va fer un pas més en presentar una sol·licitud de patent elèctrodes per a bateries de liti i bateries de liti. Després d'aquesta trajectòria, el 30 de març de 2021, va anunciar una inversió de 10 milions de iuans durant els propers 10 anys per a la producció d'automòbils, amb l'objectiu de posicionar-se entre els cinc primers fabricants mundials d'automòbils.
El viatge de Xiaomi al món de l'automòbil va arribar a un moment significatiu l'any passat amb la presentació del primer model de cotxe Xiaomi SU7. Durant la conferència oficial del desembre, Lei Jun va presentar cinc tecnologies clau del seu producte: accionament elèctric, bateria, fosa a pressió a gran escala, cabina intel·ligent i conducció autònoma. Lei Jun també va assenyalar que Xiaomi és l'únic fabricant d'automòbils a la Xina que ha iniciat la producció en massa d'aliatges desenvolupats a nivell nacional.
El primer gran projecte de Xiaomi després de l'anunci oficial de la seva entrada al sector de l'automoció va ser el desenvolupament del "súper motor". Aquest projecte va donar lloc a la creació de dos motors, l'Hyper Motor V6 i V8, ara produït en massa.
A més, Xiaomi ha desenvolupat de manera independent una nova plataforma de carbur de silici d'alta tensió, capaç d'assolir una tensió màxima de 871 V. L'empresa també és col·laborant amb CATL per desenvolupar conjuntament un paquet de bateries d'alta tensió de 800 V. També cal destacar la construcció per part de Xiaomi de la seva pròpia planta de producció de bateries.
Però la marca llançarà cotxes nous? No, la resposta és senzilla. Les marques registrades que l'empresa ha sol·licitat registrar podrien (i, de fet, ho són) fer referència a tecnologies que després s'utilitzaran en models de cotxes elèctrics. A més, Gigafactory e Hiperfàbrica no poden ser noms de productes i ho sabem gràcies a Tesla: la Gigafactory de Tesla és simplement una fàbrica a Nevada, la més gran que s'ha produït mai, entre altres coses.
