Els que coneixen una mica de la Xina, però també els que no la coneixen, sabran que Pequín no és l'únic punt crucial (i industrial) de la Terra Mitjana. Fa un temps vam informar que, segons fonts internes, la fàbrica principal i la seu de Xiaomi Auto (és el que de moment anomenem la seu del sector de l'automoció de la marca) es podria ubicar a Wuhan. Bé, res més lluny de la realitat. D'acord amb laRevisió del negoci de l'automoció de fet, el gegant s'instal·larà a l'actual capital, és a dir Pequín.
On fabricarà Xiaomi el seu primer cotxe elèctric? Podria haver estat evident, però no tant: la seu i la fàbrica seran a Pequín
La seu central i la primera fàbrica de Xiaomi Auto es va determinar bàsicament que es trobaven a Pequín. El 30 de març d'enguany, el gegant xinès va anunciar oficialment que havia constituït una filial (de nou sota la seva egida) que s'ocuparà de tot el sector de l'automoció. Concretament, el gegant ha decidit centrar-se en exclusiva producció de vehicles elèctrics. Per tant, el primer cotxe que fabricarà Xiaomi serà un cotxe totalment elèctric. Pel que fa a la inversió, Xiaomi ha posat 10 milions de iuans (aproximadament) sobre la taula 130 milions d’euros) com a primera inversió i seguirà invertint xifra 8 vegades superior en els propers 10 anys.
Xiaomi utilitzarà les seves reserves d'efectiu existents 108 milions de iuans, un equip de recerca i desenvolupament de més de 10.000 persones i molta passió per construir el seu primer cotxe elèctric. La col·locació de la seu principal i de la primera fàbrica no és casual. Molt probablement la presència a Pequín, el cor històric i polític de la Xina, garantirà que l'empresa guanys en visibilitat i prestigi. En aquest sentit, us recordem que també hi va visitar Lei Jun Changan, GAC, SAIC-GM-Wuling, Gran Muralla, SAIC, Dongfeng, Bosch, CATL i altres fabricants en més de quatre mesos i ha publicat molta informació sobre el contractació d'experts en el sector.
Vía | mydrivers
A hores d'ara moltes persones (intel·ligents) han entès que els cotxes elèctrics són un negoci. La producció i eliminació tenen un impacte més gran que els cotxes de combustió clàssics.