Durant el darrer Saló de l'Automòbil de Pequín, vam presenciar un esdeveniment que podria marcar un punt d'inflexió important en el sector de l'automoció: El conseller delegat del Grup Renault, Luca de Meo, va mantenir reunions estratègiques amb els socis Geely i Dongfeng, així com amb figures destacades com Li Xiang i Llei Jun, CEO de Xiaomi.
El CEO de Renault es troba amb el CEO de Xiaomi, Lei Jun: hi haurà una col·laboració?
Aquestes reunions han alimentat l'especulació sobre una possible col·laboració entre Renault i les companyies xineses de cotxes elèctrics, especialment amb Li Auto e Xiaomi Auto. De Meo ha expressat anteriorment la importància d'establir relacions de cooperació amb empreses xineses, reconeixent la seva superioritat en la producció de bateries i el desenvolupament de vehicles elèctrics i programari de connectivitat intel·ligent.
L'enfocament de De Meo és clar: Europa ha d'aprendre de la Xina. La proposta d'adoptar estàndards comuns, que permetrien als fabricants compartir al voltant del 70% del contingut tecnològic de l'automoció, s'inspira en casos d'èxit xinesos. A més, la idea de crear zones econòmiques verdes a Europa, amb majors subvencions i inversions i exempcions fiscals sobre les plusvàlues, podria representar un pas més cap a la innovació sostenible.
La cooperació de Renault amb les empreses d'automoció xineses no és cap novetat, ja que ja ha col·laborat amb Geely en el desenvolupament de sistemes tèrmics i híbrids, i amb Google i Qualcomm en cabines intel·ligents. Tanmateix, la perspectiva de col·laboració amb Li Auto i Xiaomi Auto obre noves fronteres, especialment en el camp de la tecnologia de vehicles elèctrics intel·ligents.
Llegiu també: Lei Jun: la conducció autònoma NOA arribarà al Xiaomi SU7 aquest estiu
Francois Provost, director de compres i cooperació de Renault, va revelar a LinkedIn que de Meo ha mantingut converses importants amb líders del sector, inclosos socis existents i nous jugadors com Li Auto i Xiaomi. Aquest diàleg podria anunciar una cooperació tècnica que, segons de Meo, és essencial per a Europa, que ha d'equilibrar la protecció del seu propi mercat amb l'aprenentatge dels fabricants xinesos.
Finalment, la posició de De Meo contra la investigació compensatòria de la UE sobre els cotxes elèctrics xinesos és emblemàtica. La seva “Carta a la Unió Europea” expressa una clara oposició al tancament del mercat europeu a la Xina, considerada la “pitjor resposta possible” en un moment en què la col·laboració i l'aprenentatge mutu són claus per a l'avenç tecnològic.
