Hi ha patinets elèctrics “frescos”, després hi ha ell: el Langfeite L8S. De fet, des de llavors es comprèn que és un patinet molt "masclista" disseny groller però captivador: angular, sòlid i amb molts parabolts visibles.
Temes d'aquest article:
Els reals músculs del Langfeite L8S no són els que es veuen, sinó els amagats a les rodes, empès per un motor sense escombretes de 800W total de 1600W. Molta potència que garanteix arrencades de combustió i la possibilitat de pujar puja fins a un 35% de desnivell. La pujada de casa meva té un pendent del 28% i la puc fer a la potència mínima (Gear 1) amb el doble motor actiu.
La la potència es pot modular ja sigui activant un sol motor (el posterior) o tots dos, però també escollint un dels tres modes (GEAR): 1 baix, 2 mitjà, 3 alt.
Viatjar amb el doble motor a l'engranatge 3, el Langfeite L8S ofereix grans emocions. La sortida t’allunya com un telecadira i gairebé a l’instant et porta a 30 km / h. Des d'allà arribar la velocitat màxima de 45 km / h només triga uns segons i et trobes volant.
Conduir sempre és còmode gràcies al bé sistema d'alerta. A la part frontal hi ha 4 molles verticals, no excel·lents però fan la seva feina. Mentre que a la part posterior trobem un únic amortidor de grans dimensions que suporta la forquilla basculant que proporciona un efecte "elàstic" molt divertit en sessions de tot terreny. Amunt aliexpress és possible trobar solucions hidràuliques compatibles que tinguin un millor rendiment.
Le les mides són abundants fins i tot quan està tancat (114x22x44 cm) i juntament amb el seu pes de 28 kg, el Langfeite LOS mostra immediatament una baixa propensió a la portabilitat. Si teniu un petit ascensor o no en teniu cap, tingueu-ho en compte.
D’altra banda, les generoses dimensions que ofereixen una gran plataforma de suport 53 × 22,5 cm que us permet situar-vos fins i tot amb els peus paral·lels o posar una bossa. El càrrega màxima declarat és de 150 kg.
En qualsevol cas eloperació de tancament és molt senzill i es controla mitjançant una sola palanca col·locada a la plataforma. La barra del manillar, que es pot ajustar a 3 altures i es pot tancar, ens ajuda a limitar la mida quan estem tancats.
Bona part del pes es deuenorme bateria de 20A cosa que garanteix una gran autonomia però també una recàrrega molt llarga que pot durar fins a 10 hores per a una recàrrega completa. La casa declara un quilometratge màxim de 60km a la plana, amb un conductor de 75 kg i un ús tranquil (només un motor). En realitat, hi ha massa factors que poden entrar en joc i en les meves proves en què No em vaig estalviar per utilitzar el doble motor, fent pujades, acrobàcies i tot terreny, l’autonomia era, en tot cas, superior als 30km.
I pneumàtics són de tipus tubeless de 10 ″. Els subministrats per la fàbrica tenen un disseny no excessivament mosaic que s’adapta tant a la carretera com al camí de terra. No obstant això, són pneumàtics estàndard que es poden substituir per altres més adequats a les vostres necessitats.
El tauler de control consta de dues palanques de fre, una per cada roda, que fa funcionar les pinces mecàniques de les dues Frens de disc de 14 mm. Fins i tot l’EBS (fre electrònic) s’activa mitjançant aquests, obtenint sempre una frenada molt incisiva el límit de la qual és només l’adherència dels pneumàtics. Personalment, vaig preferir desactivar l'EBS per tenir més control sobre la frenada i fer un ús més gran de les rodes lliures quan baixava.
Una la tercera palanca de la dreta controla l’acceleració. Aquesta solució garanteix una bona sensibilitat i modulació, que són molt útils donada la potència subministrada. També a la dreta hi ha un botó que permet el fitxer canvi de motor simple a motor doble cosa que permet duplicar la tracció, la potència, però òbviament també el consum.
A l'esquerra trobem els botons del fitxer banya i per encendre el far dirigit que es situa sobre la roda, molt potent i eficaç a la nit.
Il ordinador de bord és força visible sota la llum i us permet veure sempre la velocitat actual, l’estat de càrrega de la bateria i l’engranatge seleccionat (d’1 a 3). Una altra línia de la pantalla us permet alternar el temps transcorregut des de l’últim encès, la distància recorreguda des de l’últim encès, la distància total recorreguda (comptaquilòmetres) i els voltatges de la bateria actuals.
És curiós encara més que útil Port USB col·locat sota l’ordinador de bord, que us permet carregar el telèfon o altres dispositius en cas d’emergència.
conclusions
El Langfeite L8S forma part d’una gamma intermèdia entre els scooters de nova generació i té el gran avantatge de ser una actualització de tots els components sense apartar-se massa del "llindar psicològic" de 600 €.
Certament, no és un patinet fàcil de transportar i aquest és un límit que afrontareu aviat si no teniu en compte les vostres necessitats.
Potent, àgil i amb gran autonomia - és molt divertit tant si s’utilitza com a oci o com a locomoció. Independentment de la pujada i del pes, el Langfeite us portarà a tot arreu.
Només dues coses que no m’agradaven. Allà la càrrega triga molt de temps i hauria estat adequat adoptar un segon sòcol per utilitzar dues revistes simultàniament com passa en altres models. El manillar plegable sens dubte és còmode (només encaixa al maleter si el tanco), però vibra i no transmet la sensació de solidesa present a la resta del patinet. Afortunadament, amb una mica de bricolatge és possible substituir-lo pel de les bicicletes de muntanya.
Langfeite L8S: menú secret
En prémer els dos botons Power i M alhora, accedireu a un menú secret que us permetrà canviar els paràmetres tècnics. A continuació, mantenint premuda la tecla Power o M di entra al mode d'edició. Sempre amb Ignition i M es canvien els valors.
- P00: Configuració del diàmetre de la roda, que es deixarà sense canvis a 10 "per permetre un càlcul precís de la velocitat i la distància.
- P01: definiu el voltatge mínim de la bateria, per defecte és 41.5, no baixeu i potser augmenteu-lo en 1 o 2 números per preservar millor els cicles de recàrrega.
- P02: Configuració del nombre de pols del motor. No modifiqueu.
- P03: Configuració de la selecció del senyal de velocitat.
- P04: Configuració entre km / h o milles / h.
- P05: Configuració de selecció d'inici: arrencada immediata "0", arrencada automàtica "1" (predeterminat)
- P06: Configuració de la selecció del control de velocitat: "0" està desactivat i "1" activat.
- P07: Inicia la configuració de selecció: “0” (per defecte) Suau amb motor reduït i “1” Sòlida a la potència màxima.
- P08: Ajust del límit de velocitat i la potència del motor en percentatge, ajust per sota del 50% per mantenir-se dins dels límits de 20 km / h, ajust precís en funció del pes del conductor.
- P09: Ajust de la força del fre electrònic del motor: “0” mínim, “1” mitjà, “2” màxim.
Ofertes per al Langfeite L8S
LONGFEITE L8S 2019 Show Version 20.8Ah 48V 800W * 2 Scooter plegable de doble motor
- 2019 Mostra la versió 20.8Ah 48V 800W * 2 de doble motor
- patinets elèctrics plegables
- Color DC brushless
- Motor 45 km / h Velocitat màxima de 55 km
El Langfeite L8S 2019 versió 20,8 Ah està disponible oferta aquests dies a partir de BangGood en aquesta pàgina. En introduir el codi de descompte BGLFTTECHTO a la part superior dreta, podeu comprar-lo per 613 €, inclòs l'enviament de la Xina. L’assegurança d’enviament és opcional, però es recomana. Armeu-vos de paciència i compreu a temps perquè triga fins a 2 mesos.
