Prèviament, un grup de fotos del prototip de laCotxe Xiaomi molt camuflat. Recentment, però, s'ha filtrat una foto de l'interior del vehicle que ens mostra la gran pantalla central per veure i/o configurar els diferents paràmetres del cotxe.
L'interior del prototip del cotxe Xiaomi va revelar: pantalla gran i molta electrònica
En qualsevol cas, la imatge del cotxe Xiaomi exposada aquesta vegada torna a ser un prototip camuflat. El cotxe és un sedan fastback de mida mitjana, que és essencialment el mateix que els models de prova de carretera prèviament exposat.
Alguns usuaris xinesos van especular que l'extrem frontal súper llarg pot significar que el cotxe Xiaomi deixa espai per al motor de combustió interna, de manera que utilitzarà una varietat de modes d'alimentació, elèctric pur, híbrid endollable i autonomia ampliada.
A jutjar per les imatges interiors del vehicle que s'han mostrat juntes, és probable que el cotxe Xiaomi estigui equipat amb una gran pantalla de control central.
A més, hi ha una interfície lidar al sostre del vehicle de prova, de manera que el disseny del sistema Lidar Xiaomi serà similar al del cotxe xinès Li L9, tots dos amb disseny "estil torre de vigilància".
Per als que s'ho van perdre, el mes passat Les imatges detallades han circulat per Internet de l'exterior del primer cotxe de Xiaomi. A jutjar per les imatges, la part davantera del nou cotxe de Xiaomi adopta una graella frontal trapezoïdal, i les zones de llum antiboira d'ambdós costats també estan dissenyades amb una forma similar a la ranura de desviació d'aire, i la forma dels fars és relativament rodona.
En aquells dies, també es van filtrar fotos de components produïts per BAIC Moulding, que subministrava conductes d'aire de soldadura d'automòbils, tapes decoratives de conductes d'aire laterals, motllures inferiors del para-xocs posterior, reixes d'entrada d'aire inferiors i molt més per a Xiaomi.
Posteriorment, Wang Hua, director general de relacions públiques de Xiaomi, va respondre que aquest grup d'imatges era un document de disseny filtrat que hauria de mantenir en secret un proveïdor de segon nivell.
A més, Xiaomi va imposar una multa d'1 milió de iuans al proveïdor, demanant-li que reforcés la gestió de la seguretat de la informació dels proveïdors aigües avall i que tractés les filtracions. Xiaomi també pot redissenyar i ajustar detalls com ara els para-xocs davanter i posterior.
Ara, un factor molt important en la producció d'automòbils de Xiaomi és: d'on ve la qualificació de fabricant d'automòbils? Recentment, es rumoreja que Xiaomi ha obtingut la qualificació de fabricació mitjançant l'adquisició de Borgward Automobile; També hi ha notícies que s'ha donat una aprovació especial per cancel·lar per la força la qualificació de Borgward a Xiaomi.
En general, les noves marques xineses tenen tres maneres d'obtenir qualificacions de producció de vehicles: OEM, adquisició i aplicació independent.
Per exemple, Weilai va trobar Jianghuai com a OEM, i Xiaopeng també va trobar Haima Automobile com a OEM; Xiaopeng va adquirir més tard Guangdong Foday Automobile i va obtenir qualificacions de producció, i idealment va obtenir qualificacions de producció després d'adquirir Lifan; Nezha Automobile té una aplicació independent.
Recentment, els bloggers van donar la notícia que les qualificacions de fabricació xinesa ja no es poden vendre i només es poden cancel·lar.
Però el que és segur és que el projecte de fàbrica d'automòbils de Xiaomi ha començat la construcció a la Zona de Desenvolupament Econòmic de Yizhuang de Pequín. Hi ha dues fases en total, amb una capacitat de producció de 150.000 vehicles. La primera fase de la fàbrica va començar a construir-se l'abril de 2021 i s'espera que finalitzi el juny d'aquest any.
Pel que fa a la notícia que Borgward Automobile obtingués la qualificació de producció, els executius de Xiaomi van dir que no farien cap comentari. Però a mesura que la fàbrica s'acosta a la finalització, la producció de cotxes de Xiaomi també ha arribat a un moment crític.
En primer lloc, pel que fa a la intel·ligència, Xiaomi va adquirir DeepMotion, una empresa de conducció autònoma, per ajudar a Xiaomi a desenvolupar tecnologia de conducció autònoma.
El 2021, Xiaomi va invertir successivament en Zongmu Technology, Hesai Technology, que va sortir a borsa no fa gaire, i va adquirir una participació a Shanghai Geometry Partners, una empresa de cadena de subministrament de cotxes intel·ligents.
Xiaomi també ha invertit en AIPARK, una empresa d'interoperabilitat intel·ligent, per introduir solucions d'aparcament intel·ligent a tota la ciutat.
Per a semiconductors i xips, Xiaomi va invertir l'any passat en Rongpai Semiconductor, un circuit integrat analògic d'alt rendiment, i Hongyixin, un desenvolupador de xips per a electrònica per a automòbils. Recentment, Xiaomi també va participar en la ronda de finançament Angel+ per al desenvolupament de xips d'automoció Huixi Smart.
La inversió de Xiaomi també inclou bateries d'energia, com Ganfeng Lithium Industry, líder de la indústria domèstica del liti, Weilan New Energy, un "unicorn de bateria de liti"; Honeycomb Energy, que ja es prepara per a una OPI; i Farnlight, una empresa de materials de bateries.
Es pot dir que Xiaomi ha definit seriosament tots els aspectes de la fabricació d'automòbils.
Finalment, recordem que en el recent Dia de l'Inversor de Xiaomi, Lei Jun va dir que l'any passat Xiaomi va invertir més de 3 milions de iuans en nous negocis com ara els cotxes Xiaomi, i l'equip de recerca i desenvolupament existent compta amb més de 2.300 persones. Xiaomi entrarà al primer esglaó de la indústria de la conducció autònoma el 2024. En 20 anys, Xiaomi estarà entre els cinc millors fabricants del món.
En oferta a Amazon
