Com sabem, Xiaomi està a punt d'entrar al sector de l'automoció amb el seu primer cotxe elèctric, el SU7, una berlina de quatre portes i cinc places. Doncs bé, avui les fotos interiors del SU7 s'han filtrat en línia, despertant una gran curiositat i interès entre els entusiastes dels cotxes.
Les fotos interiors del primer cotxe elèctric de Xiaomi (SU7) es van filtrar
Les fotografies interiors del SU7 mostren una gran pantalla de control central i un volant de tres radis de disseny distintiu amb fons pla, equipat amb dos poms funcionals, dels quals el de la dreta sembla estar dedicat a l'encesa del vehicle.
Pel que fa a les característiques tècniques, el SU7 té dues opcions de motor: una tracció posterior (RWD) amb un motor de 220 kW i tracció integral (AWD) amb una potència combinada de 495 kW (220 kW + 275 kW). Les bateries també són de dos tipus: una bateria de fosfat de ferro de liti (LFP). subministrada per BYD per a la versió més accessible i una bateria de níquel-manganès-cobalt (NMC) subministrada per CATL per a la versió de més alt rendiment. El pes varia entre 1.980 kg per a la versió més lleugera i 2.205 kg per a la versió més pesada, i el les velocitats màximes són 210 km/h i 265 km/h, rispettivament.
El primer cotxe de Xiaomi també tindrà unes dimensions generoses, amb a longitud de 4.997 mm, una amplada de 1.963 mm i una alçada de 1.455 mm, i una distància entre eixos de 3.000 mm. El Les rodes estan disponibles en dues mides, 19" i 20", amb pneumàtics 245/45 R19 i 245/40 R20, depenent de la versió. El SU7 ve en dues variants, una amb LiDAR, un sensor làser per a la conducció autònoma, situat darrere del parabrisa, i una altra sense.
Un element interessant del SU7 és el seu sistema operatiu, anomenat HyperOS, que va ser desenvolupat per Xiaomi per funcionar tant en telèfons intel·ligents com en cotxes. Aquesta elecció demostra l'estratègia de Xiaomi per integrar els seus productes intel·ligents amb els seus cotxes elèctrics.
El SU7 també té algunes característiques innovadores, com ara a càmera al pilar B, que podria indicar un sistema de desbloqueig amb reconeixement facial, i una funció ETC que permet el pagament automàtic dels peatges a les autopistes. Els documents del MIIT van revelar els noms de les tres versions: SU7, SU7 Pro i SU7 Max, algunes de les quals tindran un alerón posterior actiu, que s'adapta a la velocitat i curvatura de la carretera.
