Fabià Schmölz, un nom conegut pels entusiastes del disseny d'automòbils, deixa Lamborghini per unir-se a Xiaomi Auto Europe com a Cap de Disseny ExteriorEl seu llegat ja és evident en projectes com el Porsche 718 Boxster, el prototip Mission E que va donar lloc al Taycan i el Lamborghini Temerario. Aquest llegat ara està entrellaçat amb les ambicions del gegant tecnològic xinès. que arribarà oficialment a Europa.
Xiaomi Auto contracta Fabian Schmölz per liderar el disseny de cotxes a Europa.
Fabian Schmölz no és un dissenyador qualsevol: va deixar la seva empremta a Lamborghini amb el temerari, mentre treballava a Porsche va contribuir a projectes com ara 718 Boxster, el Vision GT i el Mission E, el concepte que va aplanar el camí per al Taycan. Aquest currículum el situa entre les figures més influents de la seva generació, i explica per què Xiaomi Auto va decidir centrar-se en ell per construir la seva imatge a Europa.
El moment no és casualitat: els primers models de la marca, el sedan elèctric SU7 i el SUV YU7, han atret l'atenció i la controvèrsia. No han faltat comparacions dures: el SU7 va ser considerat massa similar al Porsche Taycan i el YU7 amb referències massa òbvies al Ferrari Purosangue.
I no és estrany que abans de la presentació del SUV, el CEO de Xiaomi hagués estat vist a bord d'un Purosangue a la Xina: un detall que molts han interpretat com un font d'inspiració no declarada.
Schmölz arriba a aquest escenari amb l'experiència d'algú que ja ha dissenyat cotxes capaços de combinar rendiment i identitat estètica. Què significa, concretament, confiar-li el lideratge del disseny exterior europeu? La resposta està entrellaçada amb la filosofia expressada per Li Tianyuan, director general de disseny industrial de Xiaomi Auto. Per a ell, La tecnologia és replicable, però el que no es pot copiar és l'emoció que pot inspirar un cotxe..
El concepte de "valor emocional" esdevé així el veritable terreny competitiu. No n'hi ha prou amb oferir bateries eficients o programari sofisticat: el que distingeix una marca és la capacitat d'evocar sensacions, de fer que la gent percebi una vincle personal entre el cotxe i el propietariÉs interessant preguntar-se si aquesta recerca de l'autenticitat estètica podrà convèncer un públic europeu que històricament avalua acuradament el llegat i la coherència d'una marca.
La contractació d'un dissenyador que va créixer entre Porsche i Lamborghini envia un missatge clar: Xiaomi vol ser creïble fins i tot al cor del mercat premiumEuropa és el camp de proves natural, el lloc on el llenguatge del disseny de l'automòbil s'ha codificat i renovat al llarg de les dècades.
Portar un talent amb aquesta formació a una realitat emergent es pot veure, en alguns aspectes, com un moviment cultural que pretén legitimar Xiaomi Auto als ulls d'aquells que consideren el cotxe més que un simple mitjà de transport.
