Xiaomi Auto està preparant el terreny per aterrar seriosament al món dels cotxes elèctrics també a Europa. Després de fer tremolar Tesla a la Xina, ara apunta directament Alemanya amb un centre d'R+D dedicat. No és la primera vegada que en sentim parlarCotxe xinès fora de les fronteres nacionals. Tanmateix, el detall més interessant no és només on ho farà, sinó amb qui ho farà.
Xiaomi Auto obre un centre d'R+D de cotxes elèctrics a Alemanya
Xiaomi ha decidit deixar de conformar-se amb el seu paper com a gegant de telèfons intel·ligents i gadgets tecnològics. Després del debut de la berlina elèctrica SU7 i el supercotxe en versió Ultra, que ja ha superat el Model 3 de Tesla en vendes a la Xina des del desembre, el gegant xinès es pren seriosament amb els cotxes elèctrics. I ara mireu Europa. Més precisament a Mònaco di Baviera, la casa històrica de BMW.
La mudança en qüestió és un centre d'investigació i desenvolupament (R+D) totalment nou dedicat exclusivament al sector de l'automoció. Actualment Xiaomi manté els llavis tancats sobre detalls com la mida de la inversió o la data d'obertura a Europa, però ha confirmat a fonts autoritzades que el Progetto è "en fase de planificacióI els signes que s'està cuinant alguna cosa gran són tots allà.
La primera pista ve dels noms implicats. El projecte estarà encapçalat per Rudolf Dittrich, ex BMW amb 15 anys d'experiència a l'esquena. No està sol: almenys altres quatre perfils sèniors van ser pescats per l'empresa bavaresa, segons el que revelen els seus perfils de LinkedIn.
Entre aquests n'hi ha Dusan sarraí, també antic de BMW, que es va incorporar a l'equip europeu tot just aquest mes. Jannis Hellwig, un altre veterà de BMW, serà l'enginyer sènior per al desenvolupament del rendiment.
BMW, quan se li va preguntar sobre l'assumpte, no va voler comentar casos individuals. Però va donar a entendre que la competència per als millors talents està molt oberta i Xiaomi Auto sembla tenir l'atractiu adequat ara mateix.
El centre alemany també busca activament nou personal: dissenyadors sèniors d'automoció, experts en dinàmica de vehicles i figures clau del disseny exterior són algunes de les places obertes actualment. Tot això suggereix que Xiaomi vol construir no només una presència simbòlica a Europa, però un autèntic germà d'innovació.
L'ambició és clara: convertir-se en un actor global del sector del cotxe elèctric. El president Lu Weibing ja ha posat una data al calendari: El 2027 és l'any que els cotxes Xiaomi es començaran a vendre fora de la Xina. A quins mercats s'orientaran primer? Misteri. Però l'obertura del centre a Munic fa pensar que Europa, o almenys una part d'ella, està en el seu punt de mira.
