Personalment, no sóc un gran expert en bicicletes elèctriques, havent provat molt pocs exemples, però l'ENGWE P20 és diferent del que he vist personalment i del que han revisat "col·legues". Aquesta bicicleta és extremadament compacta i d'alt rendiment, amb un pes de només 18,5 kg que pot no semblar lleuger a primera vista però que permet moure-la fàcilment gràcies a la possibilitat de plegar la bicicleta sobre si mateixa. Arriba a casa semimuntat, perdent més temps tallant les brides i traient les proteccions que muntant-lo completament, però sobre aquest aspecte he fet una guia dedicada on també ho explico. Com procedir amb el desbloqueig ràpid, així que centrem-nos en la ressenya.
Bicicleta elèctrica plegable ENGWE P20 de 20 polzades, motor amb sensor de parell de 250 W, bicicleta elèctrica, bateria de 36 V i 9.6 Ah, frens de disc hidràulics, bicicleta elèctrica
L'ENGWE P20 Ace Edition, que és la versió que vaig provar, destaca pels seus gràfics inspirats en els Jocs Olímpics del 2024 per homenatjar els atletes i fomentar la participació en esports i activitat física, i ofereix un xassís d'alumini, rodes de 20 polzades i frens de disc hidràulics davant i darrere. No trobem caixa de canvis però destaca la transmissió i fa que aquesta eBike sigui especial, ja que en lloc de la cadena clàssica s'ha utilitzat una corretja de carboni que aporta el benefici d'un menor pes, un major silenci i també afegeixo menys manteniment i facilitat d'intervenció en cas d'avaria, de manera que en comparació amb una cadena tradicional no cal fer cap manteniment com ara greixar-la. La bicicleta és adequada per a pràcticament tothom, ja que suporta un pes de ciclista de fins a 120 kg.
No hi falten els fars davanters, la llum de fre posterior i fins i tot dos intermitents, perfectament integrats a la carrosseria sobre els suports de les rodes. Com totes les bicicletes elèctriques, tot plegat cobra vida mitjançant una bateria, en aquest cas integrada al quadre, com a continuació de la tija del seient. No obstant això, ja he esmentat abans la possibilitat de plegar la bicicleta i per fer-ho simplement cal desbloquejar el cadenat perfectament integrat amb el quadre, al centre del tub principal. Podeu plegar el manillar sobre si mateix i baixar el selló, però també plegar els pedals. Per fer que aquesta bicicleta sigui encara més compacta i estable quan està tancada, hi ha dos suports magnètics situats a les dues rodes, de manera que quan plegueu la bicicleta les dues superfícies s'atrauran magnèticament. L'operació dura uns 10 segons.
Però Engwe ha cuidat cada detall, inserint un suport addicional que s'estén sota la corona i permet col·locar la bicicleta a terra quan està tancada: agafant-la pel centre, just sota el selló, es pot moure fàcilment. En total, el pes d'aquest vehicle és de només 18,5 quilograms, ben distribuït i oferint la possibilitat d'aixecar fàcilment la bicicleta per exemple per carregar-la al maleter del cotxe, o per portar-la a casa i aparcar-la sota l'escriptori, comptant amb un espai ocupat de només 0,3 m³.
Al manillar hi trobem un petit clàxon “analògic” i després un petit ordinador de bord amb una pantalla, on visualitzar informació bàsica com el nivell d'assistència al pedaleig, la velocitat, els quilòmetres recorreguts i la càrrega de la bateria. Després hi ha dos botons al costat de l'ordinador per activar/desactivar les fletxes direccionals. Per cert, quan l'activeu, no hi haurà so ni hi haurà cap indicació a la pantalla, a diferència de quan enceneu els llums, així que haureu de recordar apagar-los. Pel que fa als llums, es poden encendre o apagar mantenint premut el botó superior de la palanca situat sota la pantalla, mentre que l'inferior, si es manté premut, permet entrar en mode d'assistència manual, és a dir, que la bicicleta t'assistirà a una velocitat de fins a 6 km/h quan empenyes amb la mà, per exemple en carreteres amb pendent. També podeu recolzar la motxilla o altres objectes al pràctic portaequipatges posterior que suporta fins a 15 kg.
El llum davanter està perfectament integrat a la tubular del xassís, igual que els indicadors de direcció i els llums de fre, donant a l'Engwe P20 unes línies netes i atractives alhora. El feix de llum dels fars és força potent i està "tallat" per evitar enlluernar a qualsevol que vingui davant nostre. Malauradament, però, com que no està ancorat a la roda sinó al quadre, quan girem amb la roda el feix de llum trigarà a arribar respecte a la roda i també afegiria que, en no tenir possibilitat d'ajust, quan trobem molta carretera lliure davant nostre, ens arrisquem a il·luminar la carretera més a prop de la bicicleta que en la distància. És bo que els llums de fre funcionin fins i tot quan els llums estan apagats i que es puguin accionar tant amb la palanca de fre dreta com amb l'esquerra, que també es poden prémer individualment.
A prop del manillar dret hi ha una palanca que, a primera vista, sembla un accelerador clàssic i de fet ho és, però si no desbloqueges la velocitat tal com s'indica a la guia, aquesta quedarà inactiva i només servirà per activar el motor elèctric fins a la velocitat màxima de 5 quilòmetres per hora, per tant, serveix per acompanyar la bicicleta quan vas a peu i l'estàs empenyent si no vols utilitzar el mode indicat anteriorment. Si continueu amb el desbloqueig, però, sempre funcionarà, independentment del nivell d'assistència al pedaleig inserit, excepte si esteu al nivell 0: en aquest cas, l'accelerador es desactivarà. No obstant això, podeu desmuntar-lo directament actuant sobre el cablejat que es troba a l'abast del manillar.
El manillar és regulable en alçada i també hi ha indicacions impreses a la potència per veure immediatament la mida correcta a aplicar, però també es pot ajustar en inclinació. Per descomptat, podeu ajustar l'alçada del selló, per a altures de 150 cm a 190 cm, però, almenys en el meu cas, la banda tubular que se suposava que havia de mantenir estable el selló va relliscar dins del tub lliscant i, per tant, vaig haver de recórrer a la cinta aïllant vella però fiable per crear gruix. De fet, llegint en línia això ja els ha passat a molts, però a part d'això la comoditat del selló és de primera categoria, cosa que no s'ha de subestimar tenint en compte l'absència total de suspensions.
Tampoc hi ha caixa de canvis, la manca de la qual només es nota si cal tornar a començar pujant, però per la resta el sensor de parell de 42 N.m suportat pel motor de 250 W fa la seva feina molt bé, acompanyant el pedaleig muscular amb 3 nivells d'intensitat diferents. L'Engwe P20 també és extremadament silenciós, gràcies també a l'absència de la cadena. Els pneumàtics antipunxades de 20 polzades també contribueixen a la comoditat de conducció fins i tot en carreteres irregulars o llambordes i no es queden encallats a les vies del tramvia. Ja estic parlant de la comoditat de conducció, tot i la manca de suspensió, però la construcció està tan ben feta que no notes cap vibració al manillar ni a la part posterior, excepte al cul, però res de què preocupar-se. Ni tan sols hauràs de témer la pluja, ja que el P20 té la certificació IPX6 i també podràs divertir-te en carreteres no urbanes, fent una mica de fora de carretera. La progressió del pedaleig assistit és uniforme i suau, el motor no fa sotracs i si realment empenyes a gran velocitat, no hi ha por perquè els dos frens de disc hidràulics són perfectes, fins i tot massa perfectes, aturant la bicicleta netament en molt poc temps i amb total seguretat.
No tenim un dispositiu antirobatori real, però podem configurar un codi a la petita pantalla per desactivar les funcions "intel·ligents", però podem treure la bateria amb un simple clic. Per cert, estem parlant d'una bateria Samsung de 36V – 9,6A que, segons la marca, proporciona fins a 100 km d'autonomia. En realitat, almenys en el meu cas i pes, vaig aconseguir fer uns 50 km reals però personalment em vaig divertir molt fent servir l'accelerador, així que puc dir que amb un ús totalment legal l'autonomia s'acosta molt als 100 km declarats per la marca. Es triga aproximadament 5 hores a carregar completament la bateria.
L'Engwe P20 pràcticament no requereix manteniment. No hi ha cap canvi de marxes exposat al risc de trencament, no hi ha cap cadena que necessiti ser greixada i que es desgasti i s'embruti durant el transport. Ofereix un excel·lent compromís entre conducció, comoditat i transportabilitat. Complet amb tot el que necessites, com ara intermitents, llums i frens, frens de disc hidràulics i especificacions conformes amb la llei, però sobretot a un preu exorbitant. Només 949 euros a la pàgina web oficial bescanviant un cupó proporcionat per la marca o pots guanyar-lo per 770 euros a AliExpress amb enviament inclòs des del magatzem francès. És convenient plegar-lo i carregar-lo al cotxe o al transport públic. En resum, l'Engwe P20 hauria de ser comprada per qualsevol persona que busqui una bicicleta elèctrica plegable i lleugera per moure's per la ciutat o divertir-se fora de la carretera, però sense excedir-se.
