Malgrat les normatives cada cop més estrictes pel que fa als vehicles elèctrics, el mercat de les bicicletes elèctriques s'està imposant un paper cada cop més important i entre les marques més apreciades trobem Engwe que, amb el compromís posat en els seus productes, s'està consolidant a poc a poc com la millor per al alta relació qualitat/preu. Avui ens complau parlar-vos de l'Engwe P275 ST, adreçat a aquells que volen moure's còmodament per la ciutat però sense renunciar a alguns trams de tot terreny, però us ho explicaré tot en aquesta completa ressenya, especificant des del primer moment que la mostra per a aquesta revisió va ser proporcionada per No obstant això, l'empresa no tenia una vista prèvia d'aquest contingut i no va proporcionar cap tipus de compensació econòmica, per la qual cosa el nostre judici serà totalment imparcial i honest.
Temes d'aquest article:
DESENBOXAR
Engwe P275 ST arriba en una caixa molt voluminosa i pesada on a l'interior hi trobem totes les diverses peces a muntar, protegides per grans capes d'escuma lligades amb llaços de plàstic, per la qual cosa hauràs d'equipar-te amb tisores o tallador per alliberar les peces. Trobem muntada al bastidor només la bateria que es pot treure si cal, la roda del darrere, la forquilla i el manillar per tant elements com el selló, els pedals, el bastidor posterior, el timbre, el guardafang davanter i la roda davantera s'hauran d'instal·lar manualment. Aquí comença una petita odissea, ja que el manual d'usuari, que només està en anglès, no ajuda gens a com procedir amb el muntatge, malgrat que es subministren totes les eines necessàries, incloses les claus de diferents mides, les claus Allen i un tornavís. amb cargols. Naturalment, també hi ha un carregador amb un transformador força pesat.
COM MONTAR EL ENGWE P275 ST
Com ja hem comentat, el muntatge de la nostra bicicleta elèctrica no és molt senzill, de fet es requereix una bona habilitat manual. Només vaig descobrir tard que la marca havia fet disponible un vídeo tutorial sobre com procedir amb el muntatge. Personalment i potser estúpidament, vaig perdre molt de temps intentant entendre com muntar la roda davantera i això és perquè no està indicat enlloc que hauria de treure un petit tros de plàstic enganxat al bloc de fre que coincideix amb el metall. disc de fre, que em porta a muntar primer la roda cap enrere. Una cosa estúpida, però per a aquells com jo que no estan familiaritzats amb les bicicletes elèctriques per muntar, va perdre més d'una hora de temps. Per la resta es tracta d'apretar cargols i muntar els diferents components subministrats. El bo, però, és que l'empresa indica el valor d'estrenyiment dels cargols, si utilitzeu una clau dinamométrica. Els pedals, el timbre i la inserció de la cadira també completen el muntatge, mentre que la bateria ja està introduïda al seu compartiment a la part posterior del bastidor.
ESPECIFICACIONS TÈCNIQUES
Per als amants dels números i les sigles, us dic que l'Engwe P275 ST és una bicicleta elèctrica de ciutat, amb un quadre totalment fabricat en aliatge d'alumini 6061 amb un grau d'impermeabilitat IPX6. Munta 27.5″
La resta de mides són 71 cm per a l'amplada del manillar per una alçada de 117,5 cm des del terra. El selló, model Selle Royal, però té un rang de mides que oscil·la entre els 84,5 i els 99 cm, per la qual cosa es recomana l'ús d'aquesta bicicleta per a persones amb una alçada d'entre 175 i 200 cm, cosa que no cal menystenir perquè si ets persones baixes com jo, és possible que us costa pedalar o, pitjor, trobareu problemes de seguretat en la conducció.
A nivell de motor, l'Engwe P275 ST es basa en un Ananda Brushless Mid-drive amb 250 W de potència i 70 Nm de parell, que permet una velocitat màxima de 25 km/h amb 5 nivells d'assistència al pedal, capaç d'ajudar-te en pendents de fins a 10è. sense esforç. Tot s'alimenta amb una bateria de liti Samsung extraïble de 36V-19.2Ah (per a una capacitat total de 690 Watts), per facilitar la càrrega o per evitar robatoris. L'autonomia és realment rècord, permetent un mínim de 150 km fins a un màxim de 260 km en funció del grau d'assistència PAS que utilitzeu. La càrrega es fa amb un temps màxim de 8 hores. És possible veure la informació de conducció en una petita pantalla LCD TFT D18 d'Ananda mentre per conduir confieu en una caixa de canvis Shimano de 9 velocitats (barrejada entre els poms Shimano Altus i el desviador i els pinyons Shimano Turney), amb frens de disc hidràulic Tektro de 180 mm a tots dos. la darrera i la davantera.
ESTÈTICA
De totes aquestes dades es desprèn que l'Engwe P275 ST és una bicicleta de dimensions generoses mantenint un pes força reduït, en relació a l'ús de materials de construcció molt respectables. Reitero la presència d'un marc d'aliatge d'alumini on es pot notar l'absència d'un suport central (d'aquí el nom ST=pas a través). Malauradament, ni tan sols tenim suspensió al davant i al darrere. En general, el disseny és elegant i prim, potser només arruïnat pel compartiment de la bateria que sobresurt, però l'ull es centrarà en detalls com el portaequipatges, realment agradable i robust amb suport de pes de fins a 25 kg.
En conjunt, la bicicleta de ciutat d'Engwe transmet una excel·lent sensació de solidesa i fiabilitat, gràcies també a unes rodes de 27,5" equipades amb frens de disc, molt efectives en totes les condicions, que venen de fàbrica amb pneumàtics semi-slicks amb una secció de 2,4". Però l'autèntic protagonista és el motor Ananda M60 amb sensor de parell integrat, situat al bloc del pedal i no a la roda del darrere com sol ser el cas. La potència arriba als 250 W (pic d'aproximadament 500 watts), per tant perfectament legal, amb velocitat bloquejada a 25 km/h, segons el límit legal a Itàlia. L'Engwe P275 ST és totalment legal, de fet no trobem accelerador però caldrà pedalar en totes les condicions per utilitzar-lo. Em vaig oblidar d'esmentar la potent llum frontal que va demostrar ser efectiva a les hores fosques amb un bon feix de llum, permetent il·luminar tota la carretera davant, mentre que no hi ha llum de fre real, sinó només un indicador intermitent molt petit col·locat. a sota de la cadira, que haureu d'accionar manualment i recordeu apagar-la, en cas contrari, la bateria subministrada s'esgotarà.
DIFERÈNCIA ENTRE EL SENSOR DE PAR I EL SENSOR DE CADÈNCIA/VELOCITAT
Sensors de parell mesura la força que esteu exercint sobre els pedals. Aquesta informació s'utilitza per calcular la potència que ha de proporcionar el motor. Aquests sensors es troben generalment en bicicletes elèctriques més cares perquè ofereixen una experiència de conducció més natural.
Sensors de cadènciaEn canvi, mesura la teva velocitat de pedaleig. Aquesta informació s'utilitza per determinar quanta potència ha de proporcionar el motor. Aquests sensors es troben normalment en bicicletes elèctriques menys cares perquè són més senzills i fàcils d'utilitzar.
Hi ha molts avantatges d'utilitzar una bicicleta elèctrica amb un sensor de parell.
Un dels principals avantatges és que ofereix una experiència de conducció més natural. A diferència de les bicicletes amb sensors de velocitat, que només proporcionen assistència quan els pedals giren, els sensors de parell ajuden en funció de la força amb què pedaleu. Això fa que se senti més com si estigués muntant una bicicleta normal amb una mica d'ajuda addicional.
Un altre avantatge dels sensors de parell és que ho són més eficient. Els sensors de velocitat només proporcionen assistència quan els pedals giren, de manera que no poden aprofitar els engranatges de la bicicleta. Això vol dir que podeu acabar utilitzant més bateria de la necessària. Els sensors de parell, d'altra banda, ajuden en funció de la força amb què pedaleu, de manera que puguin utilitzar millor els engranatges de la bicicleta. Això els fa més eficients i pot ajudar a ampliar l'autonomia de la bicicleta.
Finalment, els sensors de parell solen ser-ho més precisos que els sensors de velocitat. Els sensors de velocitat només tenen en compte la velocitat dels pedals, no la força que se'ls aplica. Això pot provocar lectures inexactes, especialment quan es puja o baixa. Els sensors de parell, en canvi, tenen en compte tant la velocitat com la força aplicada als pedals. Això els fa més precisos, la qual cosa condueix a una conducció més eficient.
[FONT]
COM VA LA NOSTRA BICICLETA DE CIUTAT?
A part de les suspensions esmentades, no hi falta res i amb tota sinceritat fins i tot a les carreteres rurals on visc, tenint en compte que hi ha poc manteniment de carreteres, no vaig sentir la necessitat de tenir-ne gens. La llum frontal aporta molta llum, il·luminant correctament la carretera en condicions fosques i els guardafangs presents tant al davant com al darrere ens permeten no embrutar-nos amb petites restes i fang, tot i que fan una mica de soroll en pedalar, a causa de el seu metall de construcció.
El portaequipatges a la part posterior us permet transportar còmodament paquets de mida generosa, amb espai suficient per lligar de manera segura qualsevol càrrega. Els pedals són força resistents i amb una superfície força gran per evitar que el peu rellisqui. El suport també és còmode, amb una bona construcció que permet subjectar la bicicleta fins i tot en pendents.
Tenim dues claus disponibles, però aquestes no serveixen per encendre la bicicleta sinó per desbloquejar el compartiment de la bateria per poder treure-la del quadre, així que pel que fa a la protecció de seguretat de la bicicleta no disposem d'una mena de parada mecànica. o en tot cas un dispositiu antirobatori, de fet la bicicleta es pot encendre en qualsevol moment sense la clau si es deixa la bateria inserida.
Engwe P275 ST és una bicicleta assistida amb pedals, de manera que mai viatjaràs en mode només motor, però sempre hauràs de pedalar per activar l'empenta del motor elèctric. En aquest sentit, disposem de 5 nivells d'assistència al pedal: Eco, Tour, Sport, Turbo i Boost que permeten arribar a un límit de velocitat màxim de 25 km/h. El mode caminar és agradable i útil, amb el qual pots moure la bicicleta a 3 km/h sense haver de pedalar, per portar-la a mà sense esforç, simplement mantenint premut el botó de fletxa avall de la pantalla.
El motor Ananda ofereix una assistència al pedaleig molt agradable, amb una empenta que arriba directament als pedals, suaument i gens invasiva. L'assistència ha demostrat ser realment eficaç, atenuant molt l'esforç que hauria fet si pedalés només amb força muscular, fins i tot amb pendents que superen els 10°. La caixa de canvis Shimano integrada de 9 velocitats, col·locada a la corona dentada, també ajuda molt, permetent empènyer els pedals amb força muscular, fins i tot superant el llindar dels 25 km/h.
Al nostre Engwe P275 ST, per vigilar els paràmetres del nostre viatge, tenim un petit ordinador de bord adjunt al costat esquerre del manillar. Parlem d'una petita pantalla LCD que es pot llegir molt bé amb la llum solar directa, on també trobem 4 botons físics, dos al davant i dos als laterals. A la pantalla podem llegir tota la informació necessària com ara l'estat de càrrega de la bateria restant, la velocitat actual, el nivell d'assistència al pedal, els quilòmetres recorreguts i molt més. Amb el botó frontal, el de la part inferior, podem escollir el nivell d'assistència, el botó del costat dret serveix per encendre/apagar la bicicleta (destinat com a mode elèctric) mentre que el de l'esquerra serveix per canviar. la informació que es mostra a la pantalla. Si manteniu premut aquest botó durant uns segons entreu al menú de configuració de la bicicleta, però hi ha molt pocs paràmetres personalitzables. Les funcions més útils són el restabliment de la informació del viatge i els ajustos de la brillantor de la pantalla.
AUTONOMIA I EXPERIÈNCIA D'USUARI
Ja he comentat que l'Engwe P275 ST té una autonomia declarada de fins a 260 km, un valor impressionant que representa un dels punts forts més evidents d'aquest model. Naturalment, l'autonomia real depèn de com utilitzeu el vehicle, però us puc assegurar que en mode ECO, superareu fàcilment els 220 km d'autonomia mentre que al nivell màxim jo personalment vaig arribar a uns 125 km dels 150 declarats, tenint en compte. que no sóc un pes ploma.
La bicicleta Engwe pertany a la categoria de bicicletes urbanes, per tant, ideal per viatjar per la ciutat, per tant poc apta per a l'ús en terreny accidentat, garantint el màxim confort en asfalt i carrils bici. El lliurament de potència és suau i constant i les grans rodes contribueixen a una mena de relaxació en el maneig del vehicle. El manillar alt i el selló ben dissenyat i lleugerament encoixinat contribueixen a l'experiència perfecta, alhora que ofereixen una posició més aviat vertical que també ofereix una visibilitat més natural. El recorregut del selló és de 10 cm. Malauradament, no sóc molt alt, mentre que el P275 ST és adequat per a persones amb una alçada d'almenys 175 cm, però el disseny del bastidor de pas ajuda a pujar i baixar fàcilment fins i tot per a persones que no són molt altes com jo.
CONCLUSIONS
Engwe P275 ST és una bicicleta de ciutat gairebé perfecta, dissenyada per a carrers i carrils bici de la ciutat, però també s'adapta molt bé a les carreteres rurals, amb la presència de petits sots i asfalt irregular, net de l'absència de suspensió. Gran plaer de conducció, el mèrit del qual recau en el motor de tracció mitjana, que proporciona un lliurament de potència suau i constant en totes les condicions amb el suport de sensors de parell. L'autonomia és un rècord, arribant molt a superar els 150 km fins i tot amb el més alt nivell d'assistència, fins a un màxim de 260 km. El seu valor de llista és de 2199 € però a través de les ofertes que està fent Engwe a la web i a través del cupó exclusiu ENGWEV150OFF. , per valor de 150€, pots guanyar aquest meravellós vehicle ecològic al preu de 1749€.
