ENGWE ara és conegut aquí al blog per l'excel·lent relació qualitat/preu de les seves bicicletes elèctriques, tant de ciutat com de tipus Fat, etc. però l'empresa ha decidit aportar les seves qualitats tècniques també al món dels patinets elèctrics. Avui us parlem de l'ENGWE Y600, un vehicle ecològic que destaca per un bonic disseny inspirat en vehicles robustos, no només des del punt de vista estètic. En aquesta completa revisió analitzarem totes les seves qualitats i els seus defectes (molt pocs), fent malbé de seguida que el patinet està equipat amb tot el necessari, com fletxes direccionals a 4 costats, llum posterior, far, potència i velocitat, disseny plegable i sobretot una fantàstica relació qualitat/preu.
Temes d'aquest article:
Característiques tècniques
| Potència del motor | 600 W (sense escombretes amb 830 W de pic) |
| Parella | 28 Nm |
| Pendent màxim | 15 ° |
| bateria | 875 W/h (18.2 Ah 48.1 V) |
| Temps de càrrega | 8 hores |
| Llibertat | 70 Km (velocitat de bufada) / 50 Km (velocitat màxima desbloquejada) |
| Certificació impermeable | IPX5 |
| Mida del pneumàtic | 10 x 4 ″ |
| Tipus de pneumàtics | Tub interior |
| pes | 26.5 KG |
| Mides tancades | 118 28 x x cm 47 |
| Dimensions obertes | 118 x 123 cm |
| Amplada de plataforma | 23 cm |
| Alçada del manillar | 98/123 cm |
| Alçada recomanada del conductor | 164/190 cm |
| Amortitzador | Davant + posterior no ajustable |
| Pes màxim suportat | 120 KG |
| Velocitat màxima | 45 KM / H |
| Fre davanter | Mecànic / Disc 140 mm |
| Fre posterior | Mecànic / Disc 140 mm |
Unboxing i muntatge
El paquet de vendes d'ENGWE Y600 és bastant gran i pesat, segons la tradició de l'empresa. A l'interior trobem el patinet gairebé completament premuntat, protegit per uns blocs de poliestirè i unes bosses de plàstic per cobrir les parts més delicades. Aleshores trobem un paquet de cartró que conté les instruccions i el carregador amb Itàlia. El muntatge és senzill, ja que consisteix en apretar els cargols relatius als components del manillar, mentre que el que et portarà una mica més de temps és desmuntar el suport del selló.
Disseny i construcció
L'estètica decididament robusta i esportiva d'aquest ENGWE Y600 transmet immediatament una sensació de solidesa i fiabilitat. Destaca especialment la gran plataforma amb estructura metàl·lica i coberta de silicona antilliscant, l'únic defecte de la qual és que s'embruta fàcilment. La plataforma té una amplada suficientment gran (23 cm), per la qual cosa és còmode per a la navegació fins i tot en rutes llargues. També és convenient el reposapeus, que com ja s'ha comentat hauràs de muntar retirant el selló (il·legal a ITALIA), però tenint en compte que el manillar està lleugerament inclinat i no recte, el reposapeus no permet aprofitar tot el disponible. reposapeus, de manera que si ets una mica més panxí, pots optar per treure també el reposapeus, sense preocupar-te pel guardafangs de la roda posterior, fet de plàstic rígid i ultraresistent.
Als laterals del terra trobem una sèrie de leds que, a més de senyalitzar la posició i la possible frenada, en aquest cas amb llum intermitent, també ofereixen llums de direcció o, millor encara, indicadors de direcció. El que m'ha agradat tant, a més de la visibilitat fins i tot en condicions de plena llum, és que si ens oblidem d'apagar l'intermitent, el patinet ens ho recordarà gràcies a un timbre.
ENGWE Y600 està equipat amb rodes de 10 x 4 polzades amb solcs molt profunds, per garantir la màxima adherència fins i tot en superfícies difícils, que s'acompanya d'un excel·lent sistema d'amortiment hidràulic tant posterior com davanter, però malauradament el sistema no és regulable. Els amortidors davanters estan, però, ben calibrats per a un pes superior als 80 kg, ideals per pujar i baixar per voreres sense escoltar sorolls estranys. A la roda del darrere trobem el motor de 600 W amb una potència màxima de 830 W per afrontar pujades pronunciades o fer front a terrenys fora de carretera, sense por de lluitar.
La capacitat màxima arriba als 120 kg i es poden escalar pendents de fins a un 15%. Els frens de disc mecànics que admeten la tecnologia E-ABS són excel·lents, però no hi ha fre del motor, que teòricament es pot activar a través del menú secret del controlador (no vaig poder fer-ho), però en tot cas la parada. és immediata. El scooter Y600 ve de fàbrica amb una velocitat màxima bloquejada a 25 km/h amb 3 modes de conducció: nivell 1 amb una velocitat de 6 km/h, nivell 2 que arriba als 15 km/h i nivell 3 que arriba a un pic de 25. km/h. En realitat pots desbloquejar la velocitat màxima, que arriba als 45 km/h (podeu trobar la guia adequada al bloc). L'ENGWE Y600 ofereix una classificació impermeable IPX5, el que significa que podeu viatjar sota la pluja però no submergir-lo en bassals ni deixar-lo sense vigilància sota l'aigua.
Tota aquesta càrrega de tecnologia es tradueix en un pes elevat però no massa: estem parlant d'uns 25 kg, en línia amb altres pesos pesants de la categoria, però el disseny plegable del patinet facilita qualsevol càrrega al cotxe o directament al transport públic. De fet, a partir de Manillar d'alçada ajustable de tipus semi-baioneta cargol, permet compactar les dimensions tancades del scooter. Al final del recorregut del manillar, trobem una palanca vermella que desbloqueja el mecanisme de plegat, però alhora ofereix una doble seguretat (palanca + bloqueig de cargol).
Finalment al manillar trobem un controlador de comandament per accionar la llum frontal, que ofereix una visió molt clara de la carretera en condicions fosques, gràcies als 4 LED però malauradament no podem ajustar-ne la posició. Des del controlador podem activar llavors la botzina electrònica molt audible i finalment les fletxes direccionals. A la part dreta del manillar trobem una pantalla secundària que només mostra la tensió de la bateria a la qual està connectada la presa de les claus, que només serveixen per activar l'alimentació del patinet. Finalment, a més de la palanca de l'accelerador, trobem la pantalla principal amb el seu botó per triar el nivell de potència del motor. Aquí podem veure informació com la velocitat actual, la distància recorreguda, el mode de conducció actiu, l'encesa dels fars i indicadors, el nivell de la bateria, etc. La lluminositat és alta, per la qual cosa la llegibilitat sempre és bona fins i tot sota el directe. llum solar. La imatge general de l'ENGWE Y600 es completa amb la presència de la llum posterior, que s'encén amb més força quan frenem.
Llibertat
El scooter ENGWE promet una autonomia de fins a 70 km, però només quan es condueix en mode mitjà amb un límit de 15 km/h. Tanmateix, si desbloquegeu la velocitat màxima de 45 km/h, l'autonomia total baixa a 50 km amb una sola càrrega.
De les meves proves de carretera puc dir que aquests valors són definitivament reals. Evidentment, molt depèn del pes que porti i, sobretot, del desnivell mitjà del recorregut: si hi ha moltes pujades, l'autonomia es penalitza molt. Tanmateix, podem comptar amb una bateria de 875 W/h (18.2 Ah per 48.1 V), concretament 13 cel·les en sèrie dins de la plataforma feta totalment de metall, la càrrega completa de la qual es realitza en aproximadament 8/9 hores mitjançant el carregador amb XLR. connector. No m'agradava gaire aquest tipus de connexió, de fet vés amb compte, per exemple, de deixar que un tornavís toqui els connectors, ja que la bateria podria entrar en protecció contra curtcircuits i per reactivar-la cal desmuntar-ho tot, així que sempre tapeu la connexió de càrrega amb la tapa de silicona present al peu. A més de la protecció contra curtcircuits, la bateria també ofereix sistemes de protecció addicionals, com ara sobreintensitat, sobrecàrrega, sobreescalfament, baixa tensió.
Experiència d'ús
A la prova de carretera, ENGWE Y600 funciona bé en qualsevol tipus de pista. Va molt bé per asfalt, s'enfronta bé a terra i llambordes, aconsegueix superar curts trams de grava o altres desnivells sense massa esforç. Com s'ha esmentat algunes línies anteriors, la velocitat màxima arriba als 45 km/h però bàsicament el vehicle arriba bloquejat a 25 km/h segons els límits legals. Una de les coses més impressionants d'aquest model és la sensació de solidesa que aconsegueix transmetre: trepitjar la gran plataforma i agafar el volant a les mans et sentiràs sempre segur i còmode mentre condueixes.
Les suspensions, encara que no són regulables, ofereixen un excel·lent confort de conducció, sent suaus en l'amortiment de sacsejades, sots i inestabilitat del terreny. El maneig és precís fins i tot amb cops, forats i petites imperfeccions a l'asfalt que s'amortitzen eficaçment. La frenada es comporta de manera molt eficaç, sense sentir-se mai massa brusca. El sistema E-ABS integrat evita el bloqueig i garanteix una frenada més segura. L'acceleració, però, va ser massa ràpida, provocant de vegades que el vehicle s'enfilés: se sent l'empenta del potent motor, de tant en tant el patinet tendeix a esprintar però només cal familiaritzar-se amb l'Y600 i dosificar bé l'acceleració.
Últimes notes sobre els "accessoris": els indicadors integrats són força brillants i tenen un so audible fins i tot en trànsit. La campana està còmodament col·locada i fàcil de prémer. La llum frontal és prou forta com per conduir fins i tot de nit.
Conclusions i preu
ENGWE Y600 ja està disponible al mercat amb un preu de llista, net dels descomptes que ofereix l'empresa, de 579 € per a Itàlia amb lliurament gratuït des del magatzem europeu, en 7-10 dies hàbils i sense impostos duaners. Una xifra decididament competitiva en comparació amb altres models i rivals més famosos.
Amb ell tenim un rendiment excel·lent, una gamma que és l'enveja de molts i un gran confort de conducció, gràcies a la suspensió davantera i posterior, a més de gaudir d'un bonic disseny. L'atenció al detall d'ENGWE completa llavors l'opinió extremadament positiva. En definitiva, si vols un patinet elèctric de primer nivell, amb totes les opcions i amb un disseny fora del normal, és difícil no tenir en compte aquest Y600.
